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作者:admin 2019-12-29 14:31 浏览

  原标题:全球化浪潮冲击 车企巨头抱团抢滩 来源:中国证券报

  12月27日,中国一汽与阿里巴巴在长春签定战略配相符制定,两边将以斑马智走体系为基础,打造面向异日的下一代智能网联汽车。

  汽车圈内近日赓续传来巨头“牵手”的新闻。先是PSA与FCA官宣相符并,随后不到半个月,国内自立品牌头部企业广汽与上汽也宣布进走配相符。

  分析人士指出,现在车企之间的配相符,是汽车市场全球化浪潮的表现。市场和技术的高请求推动车企发挥各自的上风抱团发展,这也许也是现在车企突破困局的手段之一。

  一汽牵手阿里巴巴

  按照制定,阿里云将以国内外云基础设施为赞成,声援中国一汽全球数字化基础设施建设,议定数据智能技术助力中国一汽产品研发、市场营销、用户服务和运营升迁。两边还将围绕边缘计算、物联网、区块链等前沿技术进走落地场景的丰富追求。

  同时,斑马网络将以前瞻性的技术及生态盛开平台,挑供智能座舱解决方案。两边也将推动走业竖立自立可控的智能网联车载操作体系,共同打造面向异日的出走服务生态圈。

  中国一汽和阿里巴巴还将在智能物流、布局移动协同、高精地图、互联网采购等周围睁开配相符,推动数字化、智能化、自动化技术行使在智能物流周围的创新和落地。

  实际上,斑马网络背后亦有上汽集团的身影。天眼查表现,斑马网络于2015年由阿里巴巴和上汽共同出资10亿元竖立。现在,斑马网络技术有限公司大股东为上海赛为投资中心(有限相符伙)手机报码,持股72%。其中手机报码,上海赛为股东为阿里巴巴、上海汽车集团投资管理有限公司、上海赛云投资管理有限公司等。

  按照官网手机报码,斑马网络现在配相符的汽车品牌包括上汽荣威、上汽名爵、上汽大通,东风雪铁龙、东风英俊、长安福特等。此番配相符之后,斑马网络的汽车圈“幼友人”又增增了一位实力派选手。

  在车企层面,上汽集团和广汽集团也来“发糖”。两边于12月23日签定了战略配相符框架制定,将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等有关周围开展配相符。

  按照制定,在说相符开发核心技术方面,两边将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等周围,对战略性核心技术、平台进走说相符投资、开发;在共享产业链资源方面,两边将探讨在生产制造周围的协同配相符,并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场周围、产业投资等方面开展配相符;在聚焦新商业模式方面,两边计划强化在汽车共享、出走服务、车电别离等新商业模式方面的钻研与配相符;在相符力拓展海外市场方面,两边将追求在海外终端网络资源、海外商业友人、海外制造资源、国际物流等方面开展配相符。

  多家车企巨头抱团取暖

  现在,为答对车市销量下滑、电动化与智能网联等攻势,多家国际车企巨头纷纷“抱团取暖”。

  12月,标志雪铁龙集团(PSA)与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FSA)签定相符并制定,规定两边营业以50:50相符并,创造全球销量第四、收好排名第三的汽车公司。7月,大多汽车与福特汽车“官宣”,称将睁开新能源车方面的配相符,福特将借助大多MEB平台扩充其电动产品阵容。3月,宝马和戴姆勒共同宣布,将对各自旗下共享汽车品牌DriveNow和Car2go进走营业整相符。

  中国电动汽车百人会理事长陈清泰在批准中国证券报记者采访时外示,在转向电动车产业化后,现在一些国际巨型公司“有点像炎锅上的蚂蚁”,到底该怎么干,其实“内心也异国底”。正本的竞争“物化对头”现在最先说相符,像大多和福特配相符开发的共享平台倘若要做首来,它的周围是几百万辆级甚至上千万辆级周围。中国企业倘若还在单打独斗,异日如何同他们抗衡?

  随着电动化浪潮在全球的炎袭,国际头部车企也选择在进入中国市场时与本地头部车企说相符。例如,2019年11月丰田汽车公司与比亚迪宣布各出资50%,共同成立纯电动汽车的研发公司。新公司将开展纯电动汽车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等有关营业,将于2020年在中国成立。比亚迪方面外示,丰田将与比亚迪开展“技术对等”的整车开发配相符,共同开发纯电动车和动力电池。

  “丰田实力那么富厚的公司进入中国后还要搞共享平台,而吾们的本土企业这方面相通行为不足。”陈清泰提出,中国企业也答该横向说相符:能够和本土企业说相符,也能够和外资企业说相符。“平台化能够降矮成本,靠单打独斗往抗衡现在的现象,恐怕会展现题目。”

  议定智能网联打造核心竞争力

  中国汽车工业协会数据表现,中国车市已经赓续17个月展现同比下滑,市场进入调整期。中国汽车工业协会秘书长助理许海东展望,2020年汽车销量为2531万辆,同比降低2%,今明两年汽车市场仍将一连下滑态势。

  在此背景下,自立品牌乘用车市场份额赓续降低,豪华车销量反市增进,消耗升级趋势展现。业内分析人士指出,在市场重构的过程中,车市价格体系下探与消耗升级并走,自立品牌已经面临与相符资品牌直接竞争的局面。追求正当的配相符友人,能够共同开发出崭新的平台或者车型,将极大地缩短成本,升迁生产效果和产品竞争力。

  陈清泰外示,异日汽车的竞争重点倾向是网联化、智能化,而中国在这些方面有自身上风。稀奇是车联网,包括自动驾驶等方面,中国企业能够议定网联化、智能化上的某些技术打造自身核心竞争力,形成自身上风塑造品牌现象。

  为此要鼓励中国企业推动跨界配相符。“异日的汽车既是死板产品,也是电动、电子新闻、智能网联的产品,随着产品定义的转折,跨学科、跨产业的深度融相符至关主要。许多企业想把死板走业以外的专门专科的东西十足拢到本身手里,这不实际,照样必要大跨度的产业配相符。”陈清泰说。

义务编辑:刘玄逸

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